Por: JOSÉ ESPINOSA FÉLIZ | 9:29 PMSiempre hemos oído decir que la práctica es la madre de la teoría, en estos días se confirma esa frase tan usada de boca en boca por quienes desean demostrar que la práctica está por encima de todos conceptos teóricos. Los adelantos de la ciencia están hecho con mucha sabiduría y los mismos están basados en experimentos técnicos bien ponderados, que para llegar a una solución, siempre es normal un sin número de experimentos, con el objetivo de obtener un producto acabado.
En estos días los capitaleños están viviendo el recrudecimiento de los tapones, esta situación se está dando desde hace aproximadamente dos o tres semanas, y esto por una sabía decisión del director de la Autoridad Metropolitana del Transporte (AMET), el mayor general José Aníbal Sanz Jiminián.
Quien antes de ocupar esa importante posición, según su versión, escuchaba en algunos medios de comunicación, que los entaponamientos en las esquinas se debía a que, los policías de AMET entorpecían el buen desenvolvimiento, y ahora al ocupar la máxima posición en la institución, decidió poner en ejecución lo que establece el razonamiento natural de cualquier ser humano sensato.
¿Y cuál fue la decisión? La de poner a funcionar los semáforos sin la intervención de los agentes de tránsito; pero resulta que el remedio es peor que la enfermedad, los tapones se proyectan a esquinas fuera de record, ¿Qué pasa? Todos sabemos que los semáforos están preparados para hacer su trabajo sin la intervención humana, que se realizan estudios de tránsitos para determinar el volumen del tráfico en una dirección u otra y eso lleva a una sincronización de los mismos.
Sin embargo, las buenas intenciones del flamante director de AMET no han resultado los efectos deseados, de seguro que esta disposición han aumentado la desesperación, el estrés, la factura petrolera, la contaminación por dióxido de carbono, tardanza de los empleados para llegar a su trabajo, en fin una cadena interminable de inconvenientes.
¿Qué pasas? Es posible que los semáforos funcionen sin ningún problema en horas normales; pero en las horas pico, se complica la situación: Vivimos en una selva de asfalto y cemento, donde los conductores manejan sin respetar los carriles correspondientes, los autobuses del transporte público son los dueños de las calles.
Cuando cambia el semáforo hay que esperar unos segundos, algunas veces por la obstrucción de la otra calle, y no se pudo avanzar lo suficiente y las colas de vehículos se hacen interminables.
¿Qué pasa con la intervención aparentemente irregular de los agentes de AMET debajo de los semáforos? Les dan preferencia a la vía más cargadas, el sistema de comunicación con los demás agentes le permite agilizar el tránsito, y conocer lo que sucede en las demás esquinas.
Lamentablemente esa es la realidad, la autoridad Metropolitana del Transporte (AMET), debe reforzar los controles, para obligar a los choferes a mantener su carril y no entaponar las intercepciones. Todos recordamos como se nos “obligó con la fuerza de la ley” a usar el cinturón de seguridad. Se necesita autoridad firme para que algunas personas puedan comportarse como seres humanos ajustados al mandamiento de las leyes que nos rigen, y que algún día estemos preparados para dejar que sean los semáforos que controlen las esquinas.
¡Más apoyo a una de las instituciones menos contaminadas con que cuenta el país!, una institución que nació saneada y su personal, en cierta medida, continúa esa práctica implantada por sus fundadores.
Ayudemos a AMET a que pueda organizar el transporte, y que la misma sirva como un modelo superado, que dejó atrás el adefesio que fue la otrora policía de tránsito.
El autor es ingeniero civil.
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Hola amigo jose, me place mucho saludarte y expresarte mi respeto y admiracion. Tus opiniones sobre el tránsito y el papel de los semáfaros y la Amet son muy acertadas, ese es un mal que vivimos los habitantes de las grandes urbes de la RD. Siempre he tenido y he defendido esa misma posición que hoy tú planteas. Pero en esta, como en otros de los males que tenemos, he llegado a la misma conclusión, como por ejemplo: la basura, el tránsito, la eficiencia en el desempeño de las ejecuciones gubernamentales y privadas, la corrupción, la irracionalidad del ser humano, etc. Se resumen en la EDUCACION, sólo con buena educación tendremos un país mejor, después todo será pura teoría y pérdida de tiempo. Luchemos por un país educado y veremos grandes cambios.
Finalmente la culpa de eso es de la Dirección General de Tránsito Terrestre, que debe tener un equipo técnico que permanentemente estén calibrando los semáforos, conforme a los nuevos flujos vehiculares. Recuerda que las luces de los semáforos tienen la duración que se les pongan, de conformidad con el tránsito en ambas vías. Además, los elevados procuran precisamente agilizar el tránsito vehicular, en las intersecciones con grandes volúmenes en ambas direcciones.
Espinosa: El trabajo luce interesante, y en estos momentos puede ser objeto de debates. Yo pienso que lo que realmente ocurre es que los semáforos deben ser permanentemente sincronizados. Cuando el caudal vehicular de una intersección cambia, incrementa el tránsito en otras. En ese momento se deben analizar las nuevas situaciones que se presentan, para adecuar el semáforo a la nueva realidad. Si observas, en estos momentos hay varios elevados construyéndose al mismo tiempo. Eso carga vías que anteriormente no contaban con el nuevo flujo vehicular.
Había notado tal situación, inclusive ahora debo salir por lo menos 15 minutos antes de la hora que salía a llevar a los niños al colegio y me preguntaba que estaba pasando, pensé que había algún desvío y por eso la acumulación de vehículos. Comparto las inquietudes del Ingeniero, ya que es una realidad lo que está pasando con el tránsito.
Querido amigo Ing. Ramón Mella, ese debe ser el papel de los agentes de tránsito; pero cuando esos agentes quieren imponer el orden se escuchan las voces de siempre, nunca nada está bien, son como la “Cotorra de Doña Rita”. Después de acabar con los agentes de AMET, ahora hablan de sincronización de semáforos. Lamentablemente hasta que no haya orden, y se establezca una batida intensa de largo tiempo y se imponga la ley, los semáforos en las horas pico son casi nulos.
Le agradezco la intervención del amigo ing. Sinecio Ramírez, conozco de sus inquietudes de siempre y de sus vastos conocimientos en las áreas de las ingenierías, que se complementan con una amplia cultura general, mis respetos de siempre. Da pena que el salvajismo esté imperando en el transporte y que los adelantos que nos proporcionan la tecnología, sean entorpecidos por la falta de educación vial, y por consiguiente por la falta de autoridad y el miedo a poner el orden.
Felicidades Ing. Espinosa usted ha dado en el clavo con esta opinión, no tiene desperdicio, solo agregaría que esa decisión la deberían tomar desde hace mucho tiempo para que muchas personas entiendan que los agentes de Amet se meten a las equinas que componen las intersecciones no es porque les gusta, sino por que tienen un compromiso con la Patria y deben asumirlo como siempre lo hacen, quisiera que al igual que usted algunos ciudadanos de poca fe también lo reconozcan.
Muy acertados sus comentarios, los cuales comparto en su totalidad, solo agregaría que ayudaría mucho más a nuestras autoridades encargadas del control del transito, una mano dura en la aplicación de las Leyes, ya que era de opinión que debiamos de concentrarnos en la educación víal de los conductores, pero esta confirmado, que estos mismos conductores cuando transitan en Estados Unidos, son extremadamente cuidadosos con el cumplimiento de las Leyes de ese País, donde no hacen excepciones para el cumplimiento de las mismas.
Estoy de acuerdo en mucho con mi amigo el Ing. Espinosa. Pero en la era de los micro procesadores hay algo que viene en nuestra ayuda: La Sincronización Computarizada de los Semáforos. Esto premite que el transito en una direccion sea mas fluido al tener 4 y 5 semaforos en verde en el recorrido sin paradas. Pero los AMET hacen falta para los "Vivos que llegan tarde" y se meten por el Carril Contrario y luego se le echan encima a los Conductores En Turno. ESo es MAnejo Temerario y no se está Reprimiendo. Otra Cosa: cuando una parada dura demasiado la cola de espera puede cruzar una esquina y taparla por negligencia.